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柴油發(fā)電機(jī)是發(fā)電設(shè)備的一種，其原理是通過發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒柴油，將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再通過發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)切割磁場(chǎng)，最終產(chǎn)生電能。部分用戶向我們咨詢：在柴油發(fā)電機(jī)沒有漏油的情況下油耗量很高，而且耗油很快是怎么回事呢？其實(shí)這牽涉了很多部件方面的問題，柴油發(fā)電機(jī)廠家給大家總結(jié)分析以下5點(diǎn)原因：
1、柴油發(fā)電機(jī)功率，柴油發(fā)電機(jī)自身功率越大，油耗越大。
2、柴油發(fā)電機(jī)廠家生產(chǎn)技術(shù)不完善，如柴油發(fā)電機(jī)生產(chǎn)技術(shù)不完善或柴油機(jī)組的材質(zhì)等問題，影響柴油發(fā)電機(jī)的油耗。
3、柴油發(fā)電機(jī)組裝問題，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)組裝過程中的問題，齒輪搭配不合理，影響發(fā)電機(jī)組的油耗。
4、柴油發(fā)電機(jī)使用的環(huán)境問題，柴油發(fā)電機(jī)的工作環(huán)境，良好的通風(fēng)環(huán)境，是否及時(shí)散熱也會(huì)影響發(fā)電機(jī)組的油耗。
5、柴油發(fā)電機(jī)帶負(fù)載因素，也是最重要的部分，發(fā)電機(jī)組所帶負(fù)載大小，影響柴油發(fā)電機(jī)的油耗。
除了以上柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組質(zhì)量問題會(huì)導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)耗油過快之外，在柴油機(jī)使用過程中，零件粗糙或磨損也會(huì)對(duì)此造成影響，例如：
1）噴油器霧化不良所導(dǎo)致，噴霧越好噴孔越細(xì)，越省油；但若油嘴磨損密封不好噴油呈線狀，就會(huì)發(fā)現(xiàn)明顯比霧化時(shí)噴出的油要多，而當(dāng)柴油進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)來不及燃燒時(shí)，從而使之排耗油量大。發(fā)電機(jī)租賃是指將其他形式的能源轉(zhuǎn)換成電能的機(jī)械設(shè)備，它由水輪機(jī)、汽輪機(jī)、柴油機(jī)或其他動(dòng)力機(jī)械驅(qū)動(dòng)，將水流，氣流，燃料燃燒或原子核裂變產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械能傳給發(fā)電機(jī)，再由發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換為電能。
2）高壓油泵內(nèi)部的壓力不足，通常密封性越好壓力越大，越省油。當(dāng)油泵壓力低密封不良時(shí)，便會(huì)使高壓油泵工作時(shí)的有效行程變大，才使柴油燃燒不充分造成耗油量大。
3）增壓氣管漏氣導(dǎo)致廢氣再循環(huán)時(shí)推入高壓油泵的氣壓過低，加大油門時(shí)油泵達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)所需油量，造成發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不夠，動(dòng)力不夠則耗油量大。
4）發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)缸壓低，氣門密封不良漏氣，則耗油量大；柴油機(jī)內(nèi)水溫過高，使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比變低，部分柴油通過高溫排出，從而導(dǎo)致耗油量大。發(fā)電機(jī)租賃在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國(guó)防、科技及日常生活中有廣泛的用途。發(fā)電機(jī)的形式很多，但其工作原理都基于電磁感應(yīng)定律和電磁力定律。因此，其構(gòu)造的一般原則是：用適當(dāng)?shù)膶?dǎo)磁和導(dǎo)電材料構(gòu)成互相進(jìn)行電磁感應(yīng)的磁路和電路，以產(chǎn)生電磁功率，達(dá)到能量轉(zhuǎn)換的目的。
因此，在使用柴油發(fā)電機(jī)時(shí)，保障發(fā)電機(jī)機(jī)房的通風(fēng)散熱，注意發(fā)電機(jī)組的工作狀況，發(fā)現(xiàn)異常立即檢查處理，這樣就會(huì)減少不必要的損失。主營(yíng)30-2000KW柴油發(fā)電機(jī)廣泛應(yīng)用于石油化工、鐵路、、市政工程、工礦企業(yè)、賓館酒店等領(lǐng)域。并可為客戶提供自啟動(dòng)、自動(dòng)化、降噪環(huán)保及移動(dòng)電站等多功能發(fā)電機(jī)組。
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